Fecha: 28 enero, 2026

Adrian Newey es uno de los diseñadores más influyentes de la Fórmula 1 moderna. Antes de que debute su primer monoplaza para Aston Martin, es el momento de repasar los equipos por los que ha pasado en su carrera deportiva.

Fittipaldi y su paso por Estados Unidos

Su primera parada en la Fórmula fue Fittipaldi Automotive en 1980, justo después de graduarse. Su estancia en el equipo brasileño fue muy breve, ya que al año siguiente se incorporó a March, una casa perfecta para tocar muchos palos: fue ingeniero y le permitió empezar a diseñar coches de competición, pero primero en resistencia. Los sport-prototipos March 82G y 83G compitieron en IMSA GT, y el 83G fue campeón en 1983 y 1984.

1984 fue el momento de su salto a los monoplazas con el programa de March en la IndyCar, trabajando como diseñador e ingeniero de carrera. El March 85C fue dominador en las bet, ganando el campeonato y las 500 Millas de Indianápolis, mientras que el March 86C hizo lo propio. Ese mismo 1986 pasó por Kraco como ingeniero de Michael Andretti, y luego aterrizó en Haas Lola en F1 para intentar levantar un proyecto que se acabaría ese mismo año.

En 1987 estuvo en Newman/Haas, otra vez en IndyCar, y como ingeniero de un Andretti: esta vez Mario. En 1988 volvió a March, ya como jefe de diseño en la Fórmula 1. El March 881 dejó podios y una reputación creciente. En 1990, con el equipo rebautizado como Leyton House, Newey fue el director técnico y firmó un CG901 de rendimiento irregular, pero con picos llamativos que confirmaron que estábamos ante un ingeniero distinto.

Llegaron los títulos

Williams lo fichó para 1991 como jefe de diseño, donde su nombre terminó de explotar: los FW14/FW14B  la siguiente generación consolidaron una etapa repleta de victorias y campeonatos, con Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve como protagonistas. Tras dejar Grove en 1996, McLaren lo incorporó como director técnico para 1997. El salto reglamentario de 1998 le vino como anillo al dedo: el MP4-13 llevó a Mika Häkkinen y a McLaren a ganar pilotos y constructores. En 1999 aún llegó otro título de pilotos. Desde entonces, consiguió dos subcampeonatos del mundo de pilotos en 2003 y 2005 con Kimi Räikkönen, además de varias victorias en diferentes carreras a lo largo de los años.

En el año 2006 abrió su capítulo más largo: Red Bull. Allí fue construyendo un departamento técnico que fue capaz no sólo de ganar, sino de dominar las apuestas online de Betfair, durante dos épocas muy distintas: primero con Sebastian Vettel en el ciclo 2010-2013, y después con Max Verstappen entre 2021 y 2024.

El 1 de mayo de 2024, a mitad de temporada, Red Bull anunció que Adrian Newey dejaría sus tareas diarias de diseño de F1 para centrarse en el hipercoche RB17 que estaba construyendo la marca de bebidas energéticas, y su salida al completo de Red Bull sería en el primer trimestre de 2025.

Ahora, Newey se enfrenta a un nuevo capítulo en su historia: coger un equipo que nunca ha ganado, pero con mucha ambición, y hacerlo al fin campeón. ¿Será capaz el ingeniero británico de rematar la faena que no pudo hacer Team Silverstone como Jordan en 1999?

APUESTAS